自十月份以来蔓延全国的“柴油荒”至今没有缓和的迹象，而对于引发“柴油荒”的缘故原由，无论是拉闸限电说，照旧气候说，检修说，以及供需失衡说等等，很显然都无法诠释在目前的情况下引发的这种史无前例的悚惶。

　　中国的柴油到底去了哪里，这是大家目前最关注的，是真正产能不够，照旧有人囤积?答案不同，解决题目的思路息争决题目的时间天然不同，假如真的是产能不够，库存巨降，短期内要解决恐怕很难，但假如是产能自己没题目，而是由于流通环节的囤积导致缺油，解决起来相对简单一点。根据国家统计局的统计，1到9月份，全国柴油的产量同比增加了15%左右，前九个月产能达到8900万吨，这么一个产能，应该说，和去年比，供需平衡没有任何题目，我们知道，去年由于金融危急，中国的柴油消耗量破天荒的出现了年度的下跌，排除这个因素，总体而言，中国的柴油重要用于工业、农业和大货车等货运，每年的表观消耗量总体是比较稳固的，即使今年的工业增长值平均保持在15%左右，也和今年柴油产能的增加是平衡的。因此，在产能稳固的情况下，一旦出现柴油荒，要么是需求暴增，要么是流通环节出了题目。如今看来，产能是没有大题目的，那么，生产出来的柴油都去了哪里?

　　简单分析一下目前流行的一些说法：一是拉闸限电导致柴油发电机用量增长，导致柴油需求猛增，这个理由，如今基本已经证实，有夸大其词的怀疑，由于没有证据注解，拉闸限电可以导致如此大规模的油荒;二是炼油企业检修减产，这个缘故原由更诠释不通，由于我国的柴油产量总体而言同比增加了15%左右，而且，设备检修是每年的事，但像今年发生如此规模的柴油荒，照旧史无前例的;三是柴油批发价和零售价的倒挂，目前，柴油批发价已达7800元一吨，而零售价折算下来每吨才7475元，在批零倒挂的情况下，加油站当然会出现无油可供的情况;其四，对将来价格上涨的预期，尽管10月26日，国家发改委上调了制品油的价格，但在美国量化宽松的货币政策下，国际油价预期看高，使得石油巨头炼油成本进步，炼油的积极性降落，自动减产保利，而在一个垄断的体系体例下，很显然，这是任何一个垄断巨头都会做出的理性的选择。

　　尽管在各方的压力下，中石油和中石化两大巨头都积极表态要进一步进步柴油供给，并且采取了积极的措施。比如，中石油11月将保持原油日加工40万吨的历史最高水平，柴油计划生产量较10月每日增长1万吨，达到日均16.8万吨。中石化11月计划贩卖柴油同比增加23%，生产柴油同比增加11%，并进口柴油填补国内供需缺口。但很显然，这种应景式的表态既不能缓解当下的油荒之近忧，更不能永世性的解决再次出现闹剧式的柴油荒的远虑，在一个垄断的供给体系体例下，垄断巨头可以为了自身的利益制造周全的柴油“恐慌”，即使出于外界的压力临时压抑本身的私语，但垄断的体系体例不破除，这种人为制造的油荒随时可能降临在我们的头上。

　　的确，我们没有十足的证据证实这次油荒完全是两大石油巨头联手导演的逼宫的大戏，但很显然，一些显明的疑问并没有得到两大石油巨头的回应：其一，从供需而言，我国的柴油供需矛盾并不严重，而且今年1到9月份产量增加显明，为什么出现如此伟大的缺口，柴油去了哪里?其二，既然每年的8月份到年底，都是柴油消耗的旺季，为什么炼油企业选择在这个时候“不约而同”的停产检修;其三，在柴油荒在全国蔓延之时，为什么我国在第三季度还大量出口柴油，海关的数字也表现，今年1至10月制品油出口量同比增19.8%至2290万吨，其中10月出口量仍旧高达188万吨，在国内出现短缺的情况下，为什么还要大量出口制品油?

　　其实，中国的民众并非肯定要打破几大石油巨头在中国制品油市场上的垄断地位，就民众的底线而言，即使你垄断，只要你能够保证供给，不引发人为的恐慌，并非肯定要改变目前的近况。然而，残酷的事实是，在中国的制品油市场，几大巨头一方面要坚持垄断，另一方面却又不好好承担供给的义务，为了自身利益的最大化不惜制造人为的油荒，这是垄断最恐怖之处。

　　分外是，我们看到，中国经济经历30年的高速发展，90%以上的物质领域早已经离别了短缺经济的时代，我们发现，凡是出现短缺的地方，无不例外都有垄断的影子。我们认为，其实垄断自己并不可怕，可怕的是行使垄断的地位搞损人不利己的人为的短缺。其实，在现有的体系体例下，解决柴油荒也并非难事，比如，让歇工检修的炼油企业立即复工生产;再比如，加大柴油的进口量，将国家每年用于炼油的补贴调拨一部分鼓励进口制品油，等等，引发如此大面积的，甚至引发大货车司机无奈封堵高速路的社会事件，实属挑衅整个社会的治理底线。

　　一而再，再而三的“柴油荒”等，的确在倒逼石油等垄断领域的改革进程，假如不破釜沉舟，推进制品油生产、贩卖和价格机制的真正市场化改革，迟早有一天，垄断巨头将制造危言耸听的短缺的人祸。既然国家对炼油企业每年给予巨额的补贴，既然几大石油巨头牢牢的将制品油的生产垄断在本身的手里，却又不能保证起码的供给，那就应该追究他们的责任或者让贤，让别的不再使我们受短缺之苦的企业来生产供给柴油吧，这是市场经济的基本逻辑。(本文摘自作者博客)(中国经营网)