新版“马歇尔计划”，浙商何所为？

文/徐王婴

随着三季度经济数据的继承回落，不少浙商在这个立冬时节感受到了冬的气息。

诸多困境中，体现最凸起的照旧资金链的题目（虽然资金链的背后是产能过剩和转型困境等）。尽管中国经济学界的泰斗历以宁老师直呼：“如今不降低利率还待何时？”但仍有很多专家同等发声：目前无降准、降息需要。而从央行11月6日发布的三季度货币政策实行报告来看，也无释放周全降准降息的旌旗灯号。

一句话，浙商过冬，不能仰仗宽松货币政策，去库存、去杠杆还将继承。

在此之时，一个甫一推出，即已成为点亮A股港口、基建诸概念之引信的“中国版马歇尔计划”是否能够给浙商带来一些新的生机？

有新闻说：11月4日，中国高铁实现了首次“走出去”，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。在市场摇旗呐喊“中国版马歇尔计划”推出的热潮中，这次高铁“走出去”算是实实在在的一步。　

而所谓的新版或叫中国版“马歇尔计划”，与中国 “一起一带”走出去发展战略相衔接，核心战略是将四万亿人民币投往海外。桥梁恰恰是迩来A股延续大涨的交通、基建、港口、能源等板块，路径则是国内往国外担保投资港口公路铁路，消费国内过剩产能；而中国国内做运营，税收留在国外，国内港口以及高速公路公司有望成为对外投资的主体，建筑公司作为承建主体。

有分析报告指出，“中国版马歇尔计划”，是中国行使外汇贮备拉动全球增加，同时通过资本输出带动消化过剩产能，是一举两得的战略。

这个被称为“比美国版还猛”的“中国版马歇尔计划”，不仅仅得到了国内资本市场的热捧，还引起国际市场的高度关注。尽管也有舆论认为：即使中国要推“马歇尔计划”，人民币当前的地位也不许可。但即便如此，人们照旧不能否认中国版“马歇尔计划”对外开拓和培育新的外需增加点的意义。

回想起去年十八大曾指出：“周全进步开放型经济水平，加快走出去步伐，执行更加积极自动的开放战略”。显然，新常态下的中国经济，“走出去”已经升级为国家战略。在此背景下，以外向型经济见长的浙江经济，素被称为“东方犹太人”的浙商有何感想，又将有何作为？

稀有字表现：改革开放30年来，浙江籍的海外商人已达一百多万，拥有总资产7000亿美元，占华人华侨总资产的20%左右，人均拥有资产全国第一。

但综观曩昔浙商“走出去”的路径，大多照旧以商贸或餐饮服务为主，比如分布世界各地的温州村、商贸中间、服装城、中国超市、中国餐饮等。即使是马云、李书福、郭广昌等通过资本市场的长袖善舞走向了国际大舞台，也仍是凤毛麟角；而能够延长到国外打造产业版图的更是佼佼不群。当然，也有成功的案例，如万向在美国的扩张之路，华立借助泰国布局东南亚的发展等。但此次新版“马歇尔计划”所涉的交通、基建、港口、能源等并非浙商所长，向来敢闯敢拼的浙商，此次能否搭上这辆顺风车？

“国家在2009年推出的四万亿，最后流向了“铁公机”；这一次的四万亿，最终是否会被国企和显贵集团瓜分？”有浙商向笔者提出了如许的疑问。

而笔者思考的是：浙商为什么总是无缘“铁公机”？在最近一次由浙江省国资委组织的国企、民企对话会上，一位国企老总感触地说：为相应混合所有制的号召，国企拿出了许多项目预备让民营企业进来，但少有问津。笔者以为：面对国企推出的大项目，这里有浙商“个头小”的题目，还有“混合难”的题目。与此相仿，“铁公机”等大资金、大规模的项目也确非浙商强项。

但正所谓“独行快、众行远”，风俗了“宁做鸡头、不做凤尾”的浙商，虽然在曩昔取得了快速的发展，但要走得更远，照旧要屏弃小农意识，要善于借混合所有制之势强大本身，要善于寄托“组合拳”借船出海。

照旧在那个对话会上，浙江建设集团董事长喜悦夫向华立集团董事局主席汪力成抛出了“混合”的绣球，约请华立集团共同在印尼投资建设30多亿的地产项目。汪力成对此的回答是：“不肯定是合资，但可以有多种情势，甚至是全方位的合作。”

简略的回答，点出了一个不言而明的实质：国企、 民企的合作虽不是简单的股权合作，但国企、民企的融合与抱团将是必然趋势。大概，随着这个新版“马歇尔计划”的日渐丰满，会有更多的浙商搭上“混合所有制”的风帆出海？

当然，也有同伙善意地提示：国内市场也照旧很广阔，国内、国际两个市场，哪个优先，也当有的方矢。对于广大的浙商同伙来说，“走出去”更多的只是一种思维体例。当前来说，最紧张的照旧做好产业结构调整背景下的转型与升级。

而笔者想说的是：无论是中国“走出去”政策也好，“一起一带”创建也好，或者说是新版“马歇尔计划”也好，都标志着中国已经真正走向了全球化时代。作为勇立潮头的浙商，至少得从新版“马歇尔计划”中借一双国际化的“天眼”，在这个“捂冬”的季节筹谋下一个明朗的“春天”。