嘀嘀打车立减12元起，快的打车立减13元！打车软件的补贴福利又涨了！昨天，嘀嘀与快的各自再为自家的补贴促销加重筹码，纷纷将补贴优惠提拔到了10元以上。也就是说，从昨天开始，杭城的小伙伴近距离打车进入“免费时代”。与此同时，也有不少人发现，从1月份开始的嘀嘀与快的的火拼，让打车成了一件让人“爱恨交加”的事。

　　不仅有可能免费打车还有可能赢利

　　疯狂，绝对是用来形容最近打车软件火拼的最佳词语。

　　昨天上午，嘀嘀在恢复10元补贴仅仅24小时之后，竟又一次进步了补贴。根据嘀嘀方面发出的邮件，从2月18日零点起，乘客使用嘀嘀打车并用微信付出打车费，每次能随机获得12-20元不等的补贴(天天限3单)。除此之外，每周使用嘀嘀打车微信付出车费10次以上的用户，还能获得一架微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机。

　　面对嘀嘀的加码，快的打车与付出宝本着“永久比你多1块”的原则，火速跟进。下战书3点不到，快的打车与付出宝对外公布，“从18日下战书3点起，用快的打车并用付出宝付款，每单给乘客减免13元，天天2次(扫码与直接付出加起来天天不超过2次)。”此外，从昨天开始，只要乘客用付出宝付打车款累计满5次，就可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张(满5次赠一张，无上限)。据悉，该退货保障卡可以让用户在淘宝和天猫上退货时，享受包邮。

　　也就是说，假如乘客最后的打车金额低于双方的补贴金额，乘客将免费打车！值得一提的是，假如乘客用付出宝扫码付出，则会在2-3个工作日内获得全额补贴。也就是说，乘客用付出宝扫码付出打车费，还有可能赢利。此外，快的打车与付出宝天天还将在全国抽取15000个免单荣幸儿。

　　微博上，对于这两家的升级火拼，有网友编起了顺口溜：“上班快的，放工嘀嘀，每周10次，妈妈再也不用忧虑我的邮费和飞机！”更有网友奚弄：“虽然哥不在乎钱，但对于这种每天送钱的事，我只想说：‘请继承！继承！再继承！’”

　　乘客之爱

　　实惠又方便，还能不挨冻

　　昨天下战书，记者从中河北路去莫干山路之江饭店附近。由于用了嘀嘀打车，本来18元的路费，直接被减免成了3元钱，比坐一次快速公交还要便宜1元钱。此外，记者是在报社时就用打车软件发出订单，直到出租车到了才下楼，所以一点都没有遭受到冰雪的打击。如许的方便舒适，简直让记者闻到了一丝专车接送的味道。接记者单的司机谢师傅则透露表现，由于这两天杭州气候不好，他接到了不少预约早上接送上放工的。“今早就送了两个预约单，一个13块，一个18块。”报社有同事在得知补贴升级之后，立即下载软件，并决定晚上打车回家。

　　记者发现，昨天“快的打车”与“嘀嘀打车”纷纷登上了苹果App Store免费排行榜的第二名与第三名。而按照目前APP“有效户就能赢利”的红利模式来看，嘀嘀与快的将来的红利将不成题目。此次双方猛烧钱的目的也十分显明，就是为了短期内获取大量用户，争取市场第一的位置。一旦市场格局胜败分出，补贴势必制止，打车软件照旧得回归理性，探求健康的商业模式才可持续。

　　乘客之恨

　　空车看到我都一直啊

　　与记者相比，在钱江新城某单位做贩卖的晓玲就没那么荣幸了。昨天傍晚5点30分左右，她有急事出门，效果“空车看到我都一直啊！”最后在路边风雨中苦等了15分钟后，晓玲步行至市民中间附近才打上车。

　　为什么空车不载客呢？最近，记者采访了3位白班师傅与2位夜班师傅，做了一次简单的小调查。在被扣问的5位司机中，有3位(白班2位，夜班1位)透露表现，目前在做满打车软件补贴前，他们一样平常不会载路边招手的乘客。

　　37岁的王师傅是白班司机，他说：“我假如在软件上接了单不去，就有差评，影响二次接单。另外，接单不仅有车费、补贴，偶然还有额外奖励，比拉路边生意赚太多了。”据悉，假如司机经常放乘客鸽子，或者强行要求乘客刷单，被乘客投诉，快的与嘀嘀都会对司机作出处罚，情节紧张的司机将会被封号，禁止接单。

　　作为一种便民交通工具，空出租车不载客难免让市民心生怨气。不过从长远看，马路扬招为主的叫车风俗或许正在改变，往后，电话预约、站点候车、手机订车等理念将会被更多的人接受和使用。

　　司机之爱

　　天天的份子钱有了下落

　　王师傅已经在杭开车3年，目前天天白班的份子钱为210元(不算油费)。“嘀嘀10单，100块，快的10单，50-75元，悉数做满，份子钱就有了下落。”王师傅透露表现。

　　额外补贴的勾引是壮大的。前天晚上，记者遇上了刚刚从沈半路出租车服务区回市区拉客的陈师傅。在记者扣问是否可用二维码付款之后，陈师傅打开了话匣子，“服务区做二维码的地方，挤都挤不进去啊！放工又早，我们夜班师傅都拿不到二维码。”陈师傅告诉记者，付出宝将给予开通付出宝的出租车司机50元的奖励，且假如司机成功让乘客扫码付出，首单付出宝又将给予司机50元的奖励。如此算来，只要拿到二维码，司机就能赚100元。

　　合理的额外补贴是鼓励，过度的奖励会不会干扰市场呢？打车软件的异军突起，对出租车的行业监管提出了更新、更过细化的要求，有关部门会不会进一步规范相干营业举动，并进行相干技术方面的对接？

　　司机之恨

　　网络烂抢不到单，隐形成本高

　　也并不是所有司机都喜好打车软件，今年48岁的戴师傅就没有在本身的手机里安装任何打车软件。当记者问起缘故原由时，戴师傅说：“年纪大了，不懂软件！”就在记者透露表现，有不少司机一天可以多赚几十甚至几百元之后，戴师傅又道出了不用软件的重要缘故原由，“手机差，网络烂，抢不到单！”

　　戴师傅给记者算了一笔隐形的账。换个能够用3G或者4G网络的智能手机必要3000-4000元，给车里配个Wifi伴侣300元起，每个月还要付流量费，而且每笔订单都有肯定的空跑里程，油费有肯定损耗。粗粗算下来，不用智能手机的司机想要加入，至少必要花费4000-5000元的成本。“一个月工资啊！”令戴师傅苦笑不得的是，最近天天晚上加油的时候，总有司机同伙问他借钱。“他们说一天都没有收到现钱，加油现金都不够了。”

　　以后出门要不要带现金我们如今还不知道，但可以一定的是，将来每行每业对掌握技术的能力要求会越来越高。跟不上时代的脚步，很难接受新技术，恐怕以后连出租车都没法开了。