百人会首批理事会成员由来自汽车、能源、信息、交通领域等的相干企业家以及当局、高校的官员、学者等组成。在这份名单上，记者发现了几个认识的名字——鲁冠球、李书福、沈国军，这几位都是浙江的着名企业家。

　　自2009年国家提议“十城千辆”示范工程以来，我国电动汽车已经由最初实验示范期进入到产业发展的导入期。

　　“这是一个必要分外审慎对待的过渡期。”百人会理事长、国务院发展研究中间原党组书记、副主任陈清泰说，在这一阶段中，发挥市场主导作用与发挥当局激励和鞭策作用之间的政策设计分外紧张。当局通过政策资源，包括部分资金资源借助市场的力量加以放大，给市场以稳固的预期，以此来调动市场主体的内在动力。同时当局的支撑性政策也不能过度，否则会使企业产生依靠。所以，通过研讨为当局部门决策提供参考，成为“百人会”成立的重要目的。

　　在成立大会上，科学技术部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、交通运输部部长杨传堂等均就中国电动汽车产业发展做了讲话。应邀与会的大佬们也在座谈会上各抒己见。

　　新浪微博上，网名为“我叫姚小2”的一条现场播报转述了万向集团董事局主席鲁冠球在会上的谈话内容。“虽然他口音较重，但主旨意思是说万向作为一个汽车零部件企业，一向默默无闻且不寄托任何补贴地为电动汽车发展作出贡献，他如今最在意的就是国家的政策，盼望能够持续，并盼望补贴政策能向零部件企业有所倾斜。”

　　昨天，记者从万向总部核实，鲁冠球当天的谈话重要表达了以下意思——“做电动汽车产业，一是必要社会理解，二是必要当局要支撑。”