“‘鸿运’如今几乎就成了陕汽、一汽等国有企业的大车间。24小时一直地生产也忙不过来。员工起码再增长60人，还要再调整出更多地盘。”王宏永说。去年底“鸿运”成功“攀”上北京地铁集团，为其配套生产不锈钢车体的成型结构件。

　　在永康，像“鸿运”如许攀上大企业高枝的五金企业越来越多，从而为加速产业和产品转型升级赢得了机遇。去年4月份，省当局组织600多家企业到四川成都和绵阳与军工和核电等一批央企直接接洽，效果仅一项“深冷处理技术”，就让永康“超人”、“运娇蕾”等企业显明受益。去年下半年，永康捉住军工、高速铁路、大飞机等产业向民企开放的契机，市委向导带领相干部门及企业四上北京，与中国北车股份有限公司和中国核工业第二、第三建设公司等一批央企进行对接，如永康的“包氏”铸造公司就被“北车”吸取为直接配套企业之一。

　　目前，永康泰龙公司正在为德国企业生产高速列车刹车泵的压铸件，产品开始批量生产。永康庆大橡胶有限公司已研发成功重型卡车、大型客车的空气弹簧，现正与铁科院、四方研究所等科研单位合作开发动车组空气弹簧。该公司董事长李文庆自傲地说，“庆大”空气弹簧肯定能在中国的高速列车上应用。此外，永康的铅合金件、铜管、电机、密封材料、空气弹簧、工具、电子产品、照明灯具、不锈成品、卫生洁具等产品，都有进入“高铁”等配套系统的条件。(浙江日报）