本报记者 吴静

    日前，中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉对媒体吐露称，首款国产大飞机“C919”有望于2014年实现首飞。让你想不到的是，到那个时候，你乘坐的大飞机的舱体结构或许是“杭州制造”。

    据了解，中国大飞机项目于2007年正式立项；2008年5月，中国商用飞机有限责任公司（以下简称“中国商飞”）在沪正式揭牌，标志着中国大飞机研制工作开始实质性启动。昨天，杭州企业西子联合控股有限公司以下简称“西子联合”）与中国商飞在上海签署协议，正式成为首架大飞机的零部件供给商，为杭州装备制造业写上了重重的一笔。

    在国际经济持续下滑的背景下，中间投资628亿元力推大飞机制造，并出台了“十大产业振兴规划”，这对我国装备制造业来说，无疑是一个利好新闻。杭州装备制造业在这个“冬天”逆势飘红，叉车内销市场扩大；地铁盾构机销量走势向上；整车企业吉奥新基地落户杭州萧山，首辆微车25日已下线；昨天上海传来新闻，“西子联合”随着大飞机制造“起飞”……这些都令杭州人感到奋发。

    “大飞机”带动装备制造业“起飞”

    “让中国的大飞机遨游蓝天”是国人的梦想，也是许多民营企业家的梦想。

    什么是大飞机？简而言之，就是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。

    曾经有人说过如许一句话：“中国只有卖出8亿件衬衫才能进口1架空客A380。”不可否认的是，与国际高端制造业巨头相比，中国企业在国际分工中所获甚微。但这也从另一个方面说明，我国航空产业的潜在市场十分广阔。据测算，2020年到2030年，国内需求更新和新增大飞机2000多架，产值约2000亿元。

    “中国假如成功研制大飞机，对奋发民族精神的意义不亚于‘两弹一星’和载人航天飞船。”中国航空工业第一集团科技委副主任刘大响如许说。

    位于“工业之巅”的大飞机制造，是当代高新技术的高度集成，一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件必要数千家配套供给商生产。大飞机制造势必带动新产业、新装备、电子、软件等高科技产业的同步发展，也将带来伟大的产业升级机会。

    “不过，航空产品关系到的安全题目，要求每一个产品都必须达到最正确的极限品质，对生产企业的行业天资和生产能力有着苛刻的要求。”嘉兴一位飞机零部件供给商如许对记者说。

    杭企欲在航空产业中“分一杯羹”

    国家《“十一五”规划纲要》明确指出，要坚持军民结合，发展新支线飞机、大飞机等航空产业。因为飞机零部件附加值高，市场前景广阔，不少企业都瞄准了这块伟大的“蛋糕”。

    中国要制造大飞机的新闻一出，国内400余家企业竞相向中国商飞投递了本身的“简历”。其中，不乏中国航空工业济南特种结构研究所、哈尔滨飞机工业集团有限公司、西安飞机国际航空制造股份有限公司等实力丰富的研究院所和航空企业。

    西子联合董事长王水福对此也觊觎已久。今年3月26日，他报名参加中国商飞举办的潜在供给商大会，并带回一份“COMAC919大型客机项目信息征询书”。他发现，大飞机制造对设计、质量、工艺、信息等各个方面要求都近乎苛刻。当晚，他就调集有关人员，安排落实完成中国商飞提供的信息征询函。

    经过严酷的筛选和评审，西子联合从400多家企业中脱颖而出。昨天，中国商飞在上海举行大型客机C919机体供给商理解备忘录（MOU）签署仪式，西子联合正式成为大飞机的供给商。

    据了解，西子联合重要是为大飞机制造提供舱体结构。记者了解到，大飞机的舱体结构、梁、框、肋和大型壁板等团体结构件的毛坯都是板材或锻件，毛坯75%-95%的材料将被加工掉，其所必要的大型、高速、细密、多轴的高性能数控落地铣床、加工中间、大型五面加工设备，都对企业提出了极高的要求。

    装备制造业核心在增强自立创新

    围绕大飞机项目这一平台，中国航空工业集团公司正在积极融入世界装备制造业产业链。“随着国产大飞机立项与‘C919’的起飞，以及中国航空工业技术实力的赓续提拔，将吸引更多的国际合作者和国内民营企业家的目光，新一轮合作岑岭即将到来。”中航工业总经理林左鸣会如许展望。

    大飞机制造，作为装备制造业的一部分，是当前备受关注的热门话题。现实上，装备制造业还包括叉车、地铁盾构、整车制造、船舶修造等。装备制造业是一个高就业、高附加值，事关国家经济安全和综合国力的战略性产业。从肯定意义上来说，装备制造业肩负着强国之梦。日本闻名学者唐津一在《忘掉了“制造”的国家将会消亡》一书中，提出了增强制造业、振兴制造基础技术以提拔产业技术竞争力的观点。

    中国装备制造业经过50多年的发展，形成了自力完备、门类齐全、具有相称规模和肯定水平的装备制造系统。但与世界制造业巨头相比，我们的软肋在于自立创新能力不强。“我们的装备制造业和国外的重要差距，就是具有自立知识产权的东西少，存在引进——落后——再引进——再落后的怪圈。”一位叉车行业的工程师如许说。

    有关专家透露表现，无论是地铁盾构机，照旧大飞机制造，不管是整车产业，照旧零部件供给，要提拔核心竞争力，照旧要赓续增强自立创新。“西子联合这种跨越式的发展，充分显现了杭州民营企业转型升级，实现自立创新的新思路。”这位专家如许说。

    相干链接

    中国航空大事记

    1909年9月21日，中国人的第一架飞机由冯如制造并驾驶，在美国的奥克兰市郊区试飞成功。

    1920年4月24日，中国第一条民用航线——京沪航线京津段试飞成功，5月8日正式投入运营。

    1928年10月10日，中国第一所民办航空黉舍——厦门民用航空黉舍成立。

    1929年6月6日，中国航空协进会在杭州西湖博览会开设航空陈列室，这是中国首次举办航空展览。

    1964年2月20日，中国航空学会在北京成立，通过了学会章程，出版刊物有《航空学报》和《航空知识》。

    1992年1月16日，国产直-9型直升机首飞成功。

    1999年6月20日，“神舟一号”专列进入酒泉航天发射中间，开始了中国航天史上第一艘试验飞船的发射试验。

    2003年10月15日，“神舟五号”载人飞船在酒泉卫星发射中间发射成功，太空人杨利伟绕地球14周后，安全着陆。

    2005年10月12日，“神舟六号”在酒泉卫星发射中间发射成功，这是我国第一艘实行“多人多天”义务的载人飞船。

    2008年9月25日，“神舟七号”载人飞船在酒泉卫星发射中间发射成功，实现航天员首次空间出舱运动，中国进入载人航天二期工程。（杭州日报）