广汽吉奥汽车有限公司品牌总监 曾业辉

腾讯汽车：您也是我们老同伙了，在这次的汽车论坛上，就上午的情况来看，给你印象最深的环节或者说最深的嘉宾谈话是什么呢？

曾业辉：一是中国西南汽车市场自己的发展；第二是汽车业全球化融合的趋势；三是汽车与环境的关系等话题。中国汽车业是从入世前后开始真正的发展起来，到如今也就短短的12年的时间，但是目前已经成长为全球最大的汽车产销大国、全球最大的汽车市场，但是我们目前大而不强，离汽车制造强国还有很远的路要走，分外是自立品牌的发展、核心技术的掌控等，自立研发能力方面还必要进一步提拔。西南汽车市场的发展越来越受关注，目前成都车展影响力越来越大了，从媒体报道也可以看出来，同时西南市场的影响力也越来越大，厂商越来越正视。此外，将来汽车技术的发展、新能源汽车的发展、汽车和环境的关系等话题也值得关注。就目前来说，城市的交通拥堵题目是一个世界性的难题，但是在中国一些地方解决这一题目却是采用简单的、一刀切的，甚至是粗暴的体例，解决交通难题采用简单的限购政策是值得商榷的，精确的体例应该是从城市的规划、公共交通的建设等方面动手，包括大力发展轨道、地铁、公共交通等，或者说限定汽车的使用，进步用车成本，而不应该是简单的去限定购买。目前来说，甚至有些城市有跟风限购的趋势，像这些汽车和社会和人的关系，汽车和环境的关系等，都是值得我们关注的。

腾讯汽车：您一开始提到我们成都市场，我们西部市场，由于我们看到在今年的全球汽车论坛也好，今年的成都车展也好，都是历届成都车展里面厂家最正视的一届了，可不可以如许看，在北上广相继限购了之后，在中国大的市场环境趋于平缓如许一个情况看，我们许多企业都在探求新的增加点，同时以成都为代表的西部市场，是我们新近找到了一个特别很是好的市场呢？

 曾业辉：成都车展在我们厂商心目当中，是除了北上广之外的最紧张的一个车展。第一，跟成都、重庆为核心的整个西南市场的发育密不可分，目前西面汽车市场发育越来越成熟，市场容量很大，市场潜力很大。

第二，跟经济重心往中西部转移有关，从原来的珠三角，长三角，环渤海经济带开始向中西部转移，转移过程中，以武汉为中间形成了一个中部经济圈；以成都、重庆为中间，形成了一个西南经济圈，西南汽车市场越来越紧张，跟这种经济重心转移也密不可分。

第三，四川号称天府之国，它是一个天然的洼地，即在天然环境方面，它是一个天然洼地；在经济方面，它也是一个经济洼地，可以兼容并蓄，推动各种产业都得到很好的发展，这是一个得天独厚的一个条件。

第四，我们认为跟成都、重庆，包括四川这边的消耗者的务实的消耗观念密不可分，这边的人并不是片面的寻求什么体面、外观的事情，而是很务实，什么样的车适合我，什么样的车适合我的家庭，适合我这个公司的必要，我就买什么车。所以说各种品牌，包括自立品牌在内的各类汽车，在成都、在重庆为核心的西南市场销量都还不错。

第五，跟它的天然条件也有关系，四川的交通、路况条件具有多样性，虽然是成都平原，但是它周边照旧有一些山区，所以SUV也很受迎接。

腾讯汽车：可以看到西南市场对于中国的自立企业来说，是我们将来增加很快的一个市场，也是所有企业特别很是正视的除了北上广之外的特别很是紧张的一个市场。其实今天在论坛上，我们也听到了许多嘉宾都在围绕着中国汽车市场将来的发展趋势在谈本身的看法，比如说朱福寿他谈到，在将来十年，可能中国汽车市场都会存在一个微增加的状况，之前我们说微增加，是觉得今年或者明年，或者再远些可能会存在微增加，但没有人说十年，十年是特别很是长的数字，就您看，比如说我们站在广汽吉奥的角度来说，对于将来十年微增加的状况，我们应该用什么样的心态和什么样的一个战略去应对呢？

曾业辉：我很认同朱老师的观点，第一，将来很可能就是一种微增加的状况。这种增加、这种增幅，是从原来的年增加40%、50%，到后来的20%，再到如今的7%、8%，就将来的十年而言，团体的增幅甚至有可能还会进一步降落，这跟我们团体的基数有关。2000年前后，中国汽车市场只有两百万辆年产销量，那时候一年一个台阶，每年实现百万级的增加，当然那时它的增幅天然而然就会高。如今到了1800万辆的年产销量，全球第一了，还能保持增加，哪怕是微增加，对我们企业来说，这也是一个好新闻，对于全球的汽车厂商来说、全球的汽车营销来说，都是一个好新闻。

从欧洲市场，美洲市场来看，能够保持增加已是很来之不易的事情，对它们来说，现实上是有一些下滑的。而中国汽车市场保持了长期的高速的增加之后，目前仍然保持虽然是微增加，但是团体来说是乐观的。

第二点，这跟中国经济的大背景有关系，将来十年，对中国经济可以有一个初判，中国经济肯定会保持平稳的增加，只不过增幅不肯定有8%，这也跟我们基数越来越大有关系，汽车市场的发展跟经济的大背景有关，所以将来十年，仍然是中国经济发展的一个增加的景气通道，那么对汽车业而言，同样是一个景气通道。

第三，虽然说中国是全球第一大汽车市场，但也是全球竞争最激烈的市场，将来一些汽车厂商，分外是自立品牌面临的挑衅和压力，可能会进一步加剧，这就必要我们在自立研发、汽车技术、汽车品质、汽车营销各方面更埋头地去做好。

腾讯汽车：特别很是感谢曾总今天做客腾讯汽车，跟我们分享了那么多关于汽车论坛的一些热点征象，特别很是感谢。

曾业辉：谢谢腾讯。（会员网站）