本报讯 (记者 杨华云)“我们特别很是支撑北京市关于解决北京交通拥堵所采取的一些综合措施。”北京尾号限行、限定购车、限定外埠车进京等政策得到交通部高级官员的认可，这些行政手段亦有可能被鼓励用于其他城市。交通部副部长翁孟勇昨日在国新办消息发布会上，回答本报记者提出的如何看待北京治堵政策时，作出了上述表态。

　　翁孟勇细致到北京市当局最近出台了解决交通拥堵的相干措施，“我小我已经显明感受到，这些政策措施出台以后产生了积极的结果。”

　　假如国内交通拥堵比较紧张的城市竞相仿效北京，采取一些行政治堵手段，交通部又是什么态度？翁孟勇认为，各个城市的布局、情况不一样，在解决各自交通拥堵题目上，应该本着从现实出发的基本原则，可以充分借鉴、运用别人在试行过程当中取得的成功经验。“交通运输部将按照对城市公共交通运行的引导职能，积极支撑相干城市在解决各自拥堵题目上所采取的一些措施。”

　　翁孟勇坦言，作为一个生活在城市里的人，越来越感觉到城市的交通拥堵，而公共交通事业与快速发展的城市化相比，城市的公共交通仍比较滞后，与经济社会快速发展、民众生活水平进步的需求还有肯定差距。他直言，公交优先是解决城市交通拥堵特别很是紧张的措施，目前公共交通在城市交通运输系统中的主体地位还没有真精确立。

　　翁孟勇吐露了交通部下一步在推进公共交通方面的重点工作，涉及制订、完美相干法规政策，支撑建立公众出行信息服务体系等。

　　■ 回应

　　交通部回应“天价过路费”

　　称“没有收费公路的政策，就没有中国交通的近况和成就”

　　“可以如许说，没有收费公路的政策，就没有中国交通的近况和成就。”翁孟勇是在回答记者关于河南“天价过路费”的提问时做上述透露表现的。翁孟勇称，由于公路自己带有公益性，且公路收费关系民生，理解民众对此事的关注。

　　将完美收费法律法规

　　目前，像中国如许采取收费公路政策的国家和地区有60多个。翁孟勇坦言，因为财力所限，中国在相称一段时期内高速公路建设的资金大量采用社会融资的情势，在发展过程中，确实存在着对收费的相干政策必要进一步规范、完美的题目。

　　翁孟勇透露表现，如今的收费依据是公路法和国家出台的收费公路条例，但这两个法律法规还有一些详细措施必要进一步完美和明确，他透露表现，这项工作正在会同有关部门研究制定中，目前正在总结梳理各地情况。

　　二级公路收费将全取消

　　将来将致力建设两个公路体系，一个是收费公路体系，严酷限制在一些骨干线、一些快速道，采用相对比较低标准的收费来维持它的运行和养护。另一个体系是免费公路体系，对通俗公路执行免费通畅。两个体系便于出行者选择，对于必要得到快速、优质服务的，可以选择收费公路。

　　取消当局还贷二级公路收费将继承推进，翁孟勇介绍，到去年年底，已经有17个省份悉数取消了当局还贷的二级公路收费站点，撤销站点1723个，总里程9万公里，将来的目标是要悉数取消二级公路收费。除了“鲜活农产品运输绿色通道免费”政策外，翁孟勇还吐露了公路收费的长期思路，正在研究渐渐建立一个稳固的、低标准的收费体系。本报记者 杨华云（新京报）